Midilibre.fr
Tous les blogs | Alerter le modérateur| Envoyer à un ami | Créer un Blog

16/10/2013

Réflexions sur l’innovation

Nous sommes entrés dans une économie d’innovations massives qui entraine dans toutes les disciplines des ruptures brutales aussi bien dans les façons de penser que les savoir-faire.

Notre Ville doit elle-même se montrer de plus en plus innovante dans sa capacité à anticiper les opportunités et les risques pour la Collectivité, ou accompagner sa population à travers les diverses catégories de forces-vives qui la composent.

Ces compétences d’intermédiation, d’arbitrage et d’animations entre population et acteurs de l’économie d’innovations massives, pourraient se concevoir comme les bases d’un droit nouveau de l'économie immatérielle, à inventer par les Maires dans la continuité du "droit du sol" et prenant sa relève, car très rapidement à terme le développement des Villes ne sera plus piloté au niveau des communes par le contrôle du foncier principalement.

La loi sur les Métropoles et la Réforme de la Décentralisation pourraient par ailleurs, bousculer quelque peu les pouvoirs des Maires si les Régions deviennent chef de file pour le tourisme et l’innovation en plus du développement durable, du développement économique et des transports.

Le brillant et fougueux commentaire de Nicolas Colin  http://colin-verdier.com/les-fossoyeurs-de-l-innovation/ http://www.rudebaguette.com/2013/10/17/gravediggers-of-in...  dont voici quelques extraits, aidera le citoyen sétois et peut-être les candidats aux municipale à mieux comprendre ce qu’est réellement l’innovation en 2013, et peut-être leur donnera-t-il le goût de réfléchir concrètement et de façon pragmatique à un avenir réellement innovant pour Sète :


…dans une récente et exceptionnelle édition des Décideurs de l’innovation, Nicolas Rousselet nous expose sa vision de l’innovation.

https://www.decideurstv.com/video/nicolas-rousselet-group...
http://fr.finance.yahoo.com/video/nicolas-rousselet-group...
http://www.youtube.com/watch?v=w67bnJOwmaM

[…] l’innovation vue par Nicolas Rousselet mérite qu’on s’y attarde tant est elle est dérisoire et erronée à peu près du début à la fin. Voici quelques extraits et mes commentaires :

« l’innovation prend deux formes : l’innovation technologique, technique et l’innovation en termes de services, de nouveaux services » (1’50″) – eh bien non, à l’âge entrepreneurial, l’innovation ne prend qu’une seule forme, celle d’une offre nouvelle amorcée et valorisée sur un marché de masse grâce à la mise au point d’un nouveau modèle d’affaires. Les progrès technologiques sans changement de modèle d’affaires ni traction auprès de la multitude s’appellent simplement des gains de productivité… et se commoditisent en un clin d’oeil, sans permettre à l’entreprise de se différencier ;

« pour les GPS, tout ça, là on est vraiment à la pointe, ça fait très longtemps qu’on géolocalise tous nos taxis » (3’05″) – non non, si ça fait longtemps qu’on fait quelque chose, alors on n’est pas vraiment à la pointe. Ces derniers temps, les choses changent vite en matière de géolocalisation et de services associés ;

« rapprocher le client du taxi, du chauffeur, nécessite de la haute technologie » (3’18″) – pas du tout, ça nécessite tout au plus de l’amabilité de la part du chauffeur et, éventuellement, une application mobile, qui est quasiment à la portée du premier venu d’un point de vue technologique. Bien sûr, ça peut aussi nécessiter de l’innovation, c’est-à-dire un changement du modèle d’affaires : on rapproche d’autant mieux les taxis des clients qu’on fait alliance avec ces derniers, qu’ils sont ainsi incités à être actifs et donc producteurs de données. Cela, ça suppose de la confiance et ça se valorise d’autant mieux que les clients sont nombreux, bien au-delà de la clientèle premium (j’y reviendrai) ;

« chaque filiale dans le groupe est gérée de manière autonome, indépendante, par un manager intéressé sur ses résultats » (4’12″) – ce qui est précisément la caractéristique des entreprises non innovantes. L’innovation consiste à combiner de façon différente les composantes de l’activité de l’entreprise, quitte à ce que certaines déclinent si c’est le prix à payer pour le développement de l’entreprise tout entière. Un manager de filiale intéressé sur ses résultats fera tout pour tuer l’innovation dans sa filiale comme dans l’entreprise en général, de façon à protéger sa rente. C’est pourquoi – si du moins l’objectif est d’innover – un manager de filiale ne peut être intéressé au mieux qu’aux résultats de l’ensemble du groupe. Steve Jobs, traumatisé par sa lecture de The Innovator’s Dilemma, l’avait bien compris et mis en pratique depuis longtemps chez Apple, notamment avec la notion de unified P&L ;

« nous avons gagné le prix de l’innovation 2010 de la chambre professionnelle du self-stockage » (5’00″) – c’est bien pratique de se créer ses petits prix de l’innovation maison pour faire croire au monde extérieur qu’on est innovant. Mais non, ça ne prend pas. L’innovation, à l’âge de la multitude, ça se mesure aux rendements d’échelle exponentiels et aux positions dominantes sur des marchés globaux. Aucune autre innovation ne contribue de manière significative au développement de l’économie française. Au contraire, le renforcement des situations de rente contribue de manière décisive à la stagnation du revenu par tête et à l’aggravation des inégalités 


Le lecteur trouvera bien d’autres éléments de réflexions sur le billet original http://colin-verdier.com/les-fossoyeurs-de-l-innovation/

D’autres idées tournant autour de l’OPEN DATA évoqué dans le précédent billet : http://www.slate.fr/tribune/78792/open-data-donnees-publi...

Un exemple ancien d'offres nouvelles sur des marché de masse avec nouveaux modèles de Business :
PROJET 10100 http://quincas.blogspirit.com/archive/2008/09/28/projet-g...

Et  un autre exemple français partant sur de mauvaises bases : La SNCF de Guillaume Pépy qui lance la SNCF sur une stratégie qui s’intéresse aux données qu’il peut tirer du client mais non au client lui même !http://michelvolle.blogspot.fr/2013/10/la-sncf-et-le-myth...